新能源汽車電池之锂電池
锂電(diàn)池作爲新能源汽車(chē)動力電(diàn)池的一種 ，根據正負極所用材料不同 ，通常分爲兩大類
2021-03-19 09:00:00
锂電(diàn)池作爲新能源汽車(chē)動力電(diàn)池的一種 ，根據正負極所用材料不同，通常分爲兩大類：
锂金屬電(diàn)池 ，即利用錳氧化物作爲正極材料 ，金屬锂或其合金金屬作爲負(fù)極材料的電(diàn)池；锂離子電(diàn)池，則利用锂合金金屬氧化物作爲正極材料，石墨作爲負(fù)極材料的電(diàn)池。
锂金屬電池性能不夠穩定且不能充電，因此不屬於(yú)二次電池。對新能源汽車(chē)來說，我們通常所說的锂電池，指的是锂離子電池。
锂離子電(diàn)池主要由正極(含锂化合物)、負(fù)極(碳素材料)、電(diàn)解液和隔膜四部分組成：
在電(diàn)池充電(diàn)時，正極上的锂原子被電(diàn)離爲锂離子和電(diàn)子(脫嵌)，锂離子通過電(diàn)解液向負極移動而得到電(diàn)子 ，還原後的锂原子被嵌入碳層(céng)的微孔(插入)；
當電池放電時，嵌入負極碳層(céng)的锂原子，失去電子(脫插)變(biàn)成锂離子，穿過電解液 ，又移動回正極(嵌入)；
以钴酸锂爲例，作爲锂電(diàn)池的先驅，但是由於(yú)其循環壽命短，安全性差，它不适合作爲動力電(diàn)池使用。
錳酸锂電(diàn)池，價格低廉，能量密度中等，安全性也一般，綜合性能較好。也因爲如此，所謂成也蕭何，敗(bài)也蕭何，也正因爲如此，它逐漸被新技術所取代。
磷酸鐵锂，它的穩定性好，壽命長(zhǎng)，而且有成本優勢，尤其适合需要頻繁充放電的插電式混合動力汽車(chē)，但是它的缺點是能量密度一般。
三元锂電池作爲一顆初升的新星，其能量密度很高，但安全性相對較差。對續航裏程有要求的純(chún)電動汽車(chē)，其發展前景更爲廣闊，是目前動力電池發展的主流方向。
锂金屬電(diàn)池 ，即利用錳氧化物作爲正極材料 ，金屬锂或其合金金屬作爲負(fù)極材料的電(diàn)池；锂離子電(diàn)池，則利用锂合金金屬氧化物作爲正極材料，石墨作爲負(fù)極材料的電(diàn)池。
锂金屬電池性能不夠穩定且不能充電，因此不屬於(yú)二次電池。對新能源汽車(chē)來說，我們通常所說的锂電池，指的是锂離子電池。
锂離子電(diàn)池主要由正極(含锂化合物)、負(fù)極(碳素材料)、電(diàn)解液和隔膜四部分組成：
在電(diàn)池充電(diàn)時，正極上的锂原子被電(diàn)離爲锂離子和電(diàn)子(脫嵌)，锂離子通過電(diàn)解液向負極移動而得到電(diàn)子 ，還原後的锂原子被嵌入碳層(céng)的微孔(插入)；
當電池放電時，嵌入負極碳層(céng)的锂原子，失去電子(脫插)變(biàn)成锂離子，穿過電解液 ，又移動回正極(嵌入)；
锂電(diàn)池組的充放電(diàn)過程，即锂離子在正、負極之間不斷地嵌入和脫嵌，同時伴随著(zhe)等量電(diàn)子的嵌入和脫嵌。随著(zhe)锂離子含量的增加 ，充放電(diàn)容量也增加 。
锂離子電池的分類 ：
根據正極材料的不同，锂離子電(diàn)池主要分爲 ：磷酸鐵锂，鎳酸锂 ，錳酸锂，钴酸锂 ，鎳钴錳酸三元锂 ，鎳钴鋁酸三元锂，負極材料主要採(cǎi)用石墨碳材料。以钴酸锂爲例，作爲锂電(diàn)池的先驅，但是由於(yú)其循環壽命短，安全性差，它不适合作爲動力電(diàn)池使用。
錳酸锂電(diàn)池，價格低廉，能量密度中等，安全性也一般，綜合性能較好。也因爲如此，所謂成也蕭何，敗(bài)也蕭何，也正因爲如此，它逐漸被新技術所取代。
磷酸鐵锂，它的穩定性好，壽命長(zhǎng)，而且有成本優勢，尤其适合需要頻繁充放電的插電式混合動力汽車(chē)，但是它的缺點是能量密度一般。
三元锂電池作爲一顆初升的新星，其能量密度很高，但安全性相對較差。對續航裏程有要求的純(chún)電動汽車(chē)，其發展前景更爲廣闊，是目前動力電池發展的主流方向。
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